一、车辆技术状况对节油的影响

    汽车技术状况的良好程度和各组合件的调整是否适当，是节油的基本条件之一。汽车上某些总成或部件若有一点故障，也会影响汽油的消耗，所以，每个驾驶员都应根据汽车技术状况和使用条件，加强对车辆的检查和保养。车辆技术状况主要包括以下内容。

    （一）发动机

    发动机是整部汽车的心脏，它的技术状况好坏是直接影响油耗的最重要的因素。任何一个部件出了问题都会影响发动机整体性能。

    （1）汽缸压力如果达不到发动机的设计要求，则发动机燃烧效率下降，致使油耗增加。

    （2）配气相位不准确，发动机有效功率下降、致使油耗增加。

    （3）点火系统工作不正常，如点火不正时、点火电压不足、火花塞工作能力差等情况都会增加油耗。

    （4）发动机润滑系统对发动机工作性能影响较大，润滑油量不足与油质变差都会增加发动机油耗。

    （5）如果发电机电压低，则充电电流小；而发动机电压过高，将会使油耗上升，动力下降，这些还没有引起普遍重视。发电机电压过高，造成点火能量减少或点火滞后。因为发电机电压过高，点火线圈的初级线圈电流增大，点火线圈温度升高，电阻增大，使其效率降低，输出能量减少，造成点火能量减少，从而致使气缸内混合气由于点火能量减少而燃烧不完全，导致油耗上升，动力下降。

    （二）汽车底盘技术状况的影响

    底盘对燃油的消耗，主要表现在传动机械的损失和无用功率的损耗，若要想节油，应注意下面几项工作。

    （1）前轮定位。试验表明：前束改变1mm，油耗则增加5％，前束过小则影响汽车转向性能和汽车稳定行驶，因此前束必须适当。

    （2）轮胎气压达到规定要求。轮胎气压低于标准值时，轮胎的变形量增加，滚动阻力增加。一般认为，轮胎气压比标准气压高0.05～0.1MPa/cm2较为合适，当然不能超过轮胎允许气压，并要定期进行轮胎换位。如果全部轮胎气压低于规定0.05～0.1MPa/cm2，则油耗上升4％～6％，低于0.1MPa/cm2，则油耗上升10％。

    （3）轮胎动平衡，如车轮不平衡，车辆行驶不稳，必然导致油耗增加。

    （4）传动系效率。传动系的功率损失可分为机械损失和液力损失。

    机械损失是指齿轮传动副轴承、油封等磨擦损失，机械损失与啮合齿轮的对数，传递的扭矩，齿轮形式等有关。液力损失指消耗于润滑油的搅动，润滑油与旋转部件之间的表面磨擦等功率损失。液力损失与润滑油品种、温度、油面高度等有关。如后桥或变速箱发生异响，则表明在转动中遇到了不应有的阻力而增加了转动损失。如果润滑齿轮油不按规定添加，油耗将增加4％～8％。

    （5）保持各部件合理的间隙。间隙过小，摩擦力增大，功率消耗增大、油耗增加。经验表明，如果制动蹄片与制动鼓间的间隙过小，轮毂轴承过紧，燃油消耗将增加20％左右；制动器呆滞发咬，油耗将增加8％～10％；驻车制动器间隙小，使传动阻力增加，油耗增加20％左右；而离合器打滑则油耗增加近30％。因此要求传动部分间隙必须合适，转动灵活，不卡滞，传动可靠，才能减少传动功率的损失。

    通常以汽车的滑行距离来评定汽车底盘各个机构的技术状态。交通部颁发的《汽车修理技术标准》规定：“用拉力计检查时，在平坦干燥的硬质路面上开始拉动车辆时，应不超过车辆自重15％；或在平坦干燥的道路上，以30km/h的初速度开始滑行到停止，其滑行距离一般应在220m以上”。

    二、驾驶技术对节油的影响